在轨道交通领域中，受电弓是一种至关重要的设备，它负责从接触网获取电力以驱动列车运行。受电弓的设计和构造直接影响到列车的供电质量和运行稳定性。本文将详细探讨受电弓的主要构造及其工作原理。

首先，受电弓的基本组成部分包括弓头、上框架、下臂杆、底架以及传动装置。其中，弓头是直接与接触网接触的部分，通常由滑板和导流线组成。滑板采用碳基材料制成，具有良好的耐磨性和导电性，能够有效地将电流从接触网上引入列车。

上框架和下臂杆构成了受电弓的支撑结构，它们通过铰接方式连接，使得弓头能够在垂直方向上进行升降运动。这种设计确保了即使在接触网出现轻微起伏的情况下，弓头也能保持与接触网的良好接触。

底架则是整个受电弓的基础部分，固定在车辆顶部，为其他部件提供安装平台。传动装置负责控制受电弓的升降动作，常见的传动方式有气动式和电动式两种。气动式传动利用压缩空气的压力来推动活塞，从而实现受电弓的升降；而电动式传动则通过电机驱动齿轮或丝杠来完成这一过程。

此外，为了提高受电弓的工作性能，还配备了缓冲装置和自动调节系统。缓冲装置可以减少因列车高速行驶时产生的振动对受电弓造成的冲击，延长其使用寿命；自动调节系统则可以根据接触网的高度变化实时调整受电弓的位置，保证持续稳定的电流传输。

综上所述，受电弓作为一种复杂且精密的机械装置，其构造涵盖了多个关键环节。通过对这些组件的功能和作用的理解，我们可以更好地把握受电弓的工作机制，并在此基础上不断优化其设计，以满足现代轨道交通日益增长的需求。